TL; DR：检查瑞典皇家舰队骄傲的组织失误在其处女航行中，以及可以从这一历史事件中收集的UX课程。

灾难

那是1628年的八月早晨，斯德哥尔摩港口的兴奋是显而易见的。大型新军舰，瓦萨，即将踏上其处女航行。古斯塔夫·阿道夫二世国王站在码头上，被他的朝臣和船员所包围时，他以自豪地笑了。这艘船是一个宏伟的景象，高耸的桅杆和华丽的雕刻。国王在建设中不遗余力，这是瑞典海军的旗舰。

当船启航时，人群欢呼雀跃并挥手。国王站着高大，看着船慢慢离开了港口。但是随着它的驶入，某些事情开始出现问题。这艘船开始列出一侧，然后使所有观看者的恐惧震惊，它在几分钟之内就倾斜并沉没了。机组人员和乘客能够撤离这艘船，但船只完全损失。

瓦萨的沉没是一场灾难，不仅对船舶及其船员，而且对国王和他的法院而言。该船本来应该是瑞典的力量和声望的象征，但相反，它成为失败，无能和项目管理不善的象征。

为什么下沉？

这瓦萨的下沉醒目的提醒是，优先考虑速度和奇观优先于产品设计中的稳定性和质量的危险。但是，在启动新项目时，也有一些关于跨职能合作不佳的教训。因此，让我们看一下最终导致“ Vasaster”的因素的汇合。

1.领导错误（VPS）

在17世纪，海军意味着力量。瑞典国王古斯塔夫二世·阿道夫（Gustav II Adolph）决心建造世界上见过的最伟大的船。他渴望对瑞典的统治者发表关于自己的能力和合法性的宏伟声明，他着手创建一艘将是视觉景象的船，这证明了他的宏伟。

因此，在1625年，瓦萨（Vasa）的建筑开始了，这是一艘111英尺的船只，带有单个枪甲板。但是，当有消息传出国王，丹麦国王正在用两个枪甲板建造一艘更大的船时，他的自我不允许他被淘汰。他立即命令将VASA变大，并将其变成一艘带有两个枪甲板的135英尺英尺的船，这是一个壮举从未尝试过在瑞典。

在接下来的几个月中，随着瑞典海军在战斗中挣扎，国王还要求以加速的时间表建造VASA，从而增加了船舶工程师的压力。为了加剧混乱，国王不断改变主意，坚持越来越多的华丽雕刻和雕塑，引起了建筑商的混乱。

国王的不切实际的时间表，超越竞争的压力以及不断以自我驱动的需求提出了更多的要求，这导致了陷入困境的船舶产量。急于满足截止日期和设计的不断变化，增加了工程师和建筑商的不必要压力。有了这一切，可以假定国王由于详细的设计指导而亲自监督建筑，但实际上，国王只制作了一参观码头。

2.设计缺陷（UXD）

该船的首席工程师亨里克·海伯茨森（Henrik Hybertsson）在追求给国王打动的情况下犯下了下一个严重的错误。在使船更大的情况下，他只是简单地扩大了较小的船只设计的尺寸，以满足国王所需的长度和新的135英尺Vasa的宽度。缺乏计划导致一艘船比底部的船更宽。VASA更大，但工程师未能重新计算该船的重心，导致失衡。这种设计缺陷是忽视对细节的关注的结果，这是由于无法正确压载船而变得更加不稳定，这使它更加复杂。缺乏对基本面的关注导致了悲惨的结果。

国王对额外的重型大炮的需求放在上面的甲板上，这是另一种形式，以工程为代价，这使情况变得更糟。结果，这艘船变得更加重型和不平衡。

1627年，首席工程师海伯茨森（Hybertsson）突然去世为国王提供了增加对船舶设计师的压力的机会。他要求数百个额外的华丽，镀金和涂漆的雕刻，描绘了圣经，神话和历史主题来装饰这艘船。这只会加剧了顶级和不平衡的船只已经存在的设计缺陷。该船的设计师渴望取悦，优先考虑美学优先于功能，忽略了可以确保船舶稳定性和安全性的工程原则，以创建一艘宏伟而令人印象深刻的船只。

最后，当团队在孤岛中运作，没有清晰的沟通和强大的领导才能，结果常常是灾难性的。这艘命运不佳的船就是这种情况，其建筑也因缺乏协调和对准船体而损害。记录显示，在某一时刻，甚至有来自瑞典和阿姆斯特丹在船上工作的单独团队，每个团队都使用不同的标准进行测量。一个调查后来发现，瑞典工人使用了一英尺12英寸的脚，而他们的阿姆斯特丹同行则使用了一个仅11英寸的尺寸。这种未能有效合作是该船设计缺陷和终极失败的主要因素。

3.研究监督（UXRS）

船只完成后，应该对其进行稳定测试。负责测试的弗莱明海军上将进行了“ lurch”测试，并发现了一些不祥的测试。在这项测试中，有30名男性不得不在甲板上侧面弯曲以进行压力测试容器的倾斜度。经过三轮，由于船如此过度摇摆，因此将程序停止了，这引起了人们的关注。基于这项实验，海军上将和参与测试的30名男子都充分相信这艘船是有缺陷的，而不是海上的。

但是，没有人有任何想法可以帮助稳定船。遵守的压力很高，因为这些证人缺乏一条清晰，安全的途径，无法将他们的关注点引起高等权威地位的人们的关注。因此，每个人都保持沉默，批准了故障设计。句话的说法，“松散的嘴唇沉没了船”，但在瓦萨（Vasa）的情况下，沉默是她的垮台。通过选择对船的设计缺陷保持沉默，可以密封VASA的命运。

4.失败的启动（PMS）

瓦萨（Vasa）的首次航行是一个巨大的奇观，许多围观者聚集在一起见证了该船的首次亮相。为了给人留下深刻的印象，国王下令打开所有枪口，以进行壮观的加农炮弹幕。但是，随着风吹和船的倾斜，水迅速通过较低的开放式枪口，危险地靠近水线。到他们关闭时，已经太晚了。

想象一下，如果国王选择私下来测试船的偏航，并以较小的，值得信赖的观众进行测试。通过关闭枪口并进行“软发射”，该船可能只有倾斜，而不是完全下沉。这样一来，造船者将有机会在为时已晚之前识别和解决任何问题。

同样的原则适用于推出新产品或服务。通过Holdback Live实验的软启动可以使您可以与较小的用户“测试水”，收集实验指标和用户反馈，并进行必要的调整，然后再提高100％并正式向公众推出。通过专注于确保基础知识的工作，而不是正式发射的盛大和装饰，您可以最大程度地降低失败的风险并最大程度地利用成功的机会。

与现代相似

优先次序，自上而下的要求和在孤岛中工作 - 这些错误与当今的产品设计相关，因为我们看到产品设计中的类似错误；A叫醒服务对于那些寻求创建，设计，测试和运送新技术产品（双关语）的人。

像委托Vasa建设的国王一样，许多UX领导人陷入了设定不现实的期望和对团队过于雄心勃勃的时间表的陷阱。正如我们在黑莓风暴，Google Glass和Apple Newton等产品的失败中看到的那样，缺乏协作和清晰的沟通渠道会导致性能和用户体验差。如果是黑莓风暴，报告表明，从事该产品的不同团队之间缺乏协作，导致性能和用户体验差。

另一个重要的教训是，需要明确的渠道使团队成员与更多高级领导者提出关注并分享信息。例如，三星Galaxy Note 7的失败部分是由于缺乏适当的渠道供工程师报告电池缺陷，这导致了产品的召回。

此外，UX专业人员可以了解到，对美学或试图做出宏伟声明的重量过多可能会以功能和质量为代价，从长远来看，这可能会损害产品和公司。例如，亚马逊消防电话在美学上令人愉悦，但缺乏与市场上类似产品竞争的必要功能和功能，最终导致其停产。

在当今市场上，看到有特点超载的产品，使它们难以使用和理解。我们看到旨在给人留下深刻印象的产品而不是实现目的。我们看到的产品不平衡，就像Vasa一样。它们在外面看起来很棒，但内部工作不佳。如果没有适当的UX研究和严格的测试，我们不要忘记那些急于推销市场的人，从而降低了质量。

总而言之，UX专业人员必须从这些错误中学习，并努力促进一个开放沟通和协作的环境，积极倾听团队成员的关注，并注意发表声明与创建功能和优质产品之间的平衡。只有通过这种方法，我们才能构建真正为用户服务和满足用户的产品。

课程

瓦萨的沉没可能是一场悲剧，但在某种程度上，这是一种伪装的祝福。它沉没在浅水港口的浅水港，使其轻松恢复并保存为1600年代的造船遗物。然而，它遗产范围远远超出了其历史意义。它教给我们的有关领导的教训与几个世纪后甚至几个世纪之后都具有令人惊讶的相关性。它告诉我们产品设计这不仅与功能有关，还与平衡有关。这不仅与速度有关，还与质量有关。这不仅与发布有关，还与旅程有关。

我们设计的每个产品都应进行彻底的测试，并且应考虑每个微小的见解和学习。同样，我们必须确保我们的产品旨在承受象征性和字面上的元素，并且它们被设计为在现实世界中使用。尽管知道该船缺乏稳定性，但它被赋予了绿灯，这是由于古斯塔夫国王的压力和团队之间的沟通不良造成的。没有人知道该怎么办，每个人都渴望遵守房间中最有权势的人的意见。

为了急于打动和做出巨大的展示，我们绝不能忽视基础技术的真实状态。为了渴望速度和效率，我们不能牺牲创造的质量和完整性。面对变化的风和世界不可预测的本质，我们必须始终谦虚并意识到我们可能遭受的潜在危险。让我们从VASA的沉没中学习，并确保我们带来的创造物以稳定，质量和谦卑的形式建立。让我们从VASA的书中摘下一页，并确保我们的产品不会像船那样沉没。而且，如果他们这样做，请确保我们可以像宝藏一样挽救它们，并从错误中学习。

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关于作者：Slava Polonski是Google Flights的UXR领导者，也是Google People+AI指南的研究员。他拥有牛津大学的博士学位，并在30岁以下的《福布斯30》榜单上获得了博士学位。他是世界经济论坛专家网络和WEF全球塑造社区的积极成员。他写了关于UX，社会科学和技术的交集。