恩里克·拉内斯 ·4月6日2022 成员专用 汽车销路快速下降-不是半导体缺电 供应链问题阻塞汽车制造者,但可怕的Osborne效果大得多地拖累行业-2019年2月,Mararten Vinkhuyzen在Clenetechnica写了一篇文章,标题是“Osboren效果汽车产业”。在他的研究中,我们可以读到Osborne效果下一年会如何影响汽车行业, 技术类 4分钟读取 技术类 4分钟读取
兰斯乌兰诺夫 ·2022年2月1日 成员专用 赛博特鲁克可能是特斯拉大小姐 ElonMusk的EV小费幻想不是市场寻找的卡车-我是一个Tesla粉丝ElonMuskEVsedansi 特斯拉 3分钟阅读 特斯拉 3分钟阅读
布雷登Gerrard ·72022 成员专用 如何用可再生能源搭建电动车辆 采掘技术同时产生锂和绿能-电车销售正以闪电速度增长2021年全电车四百多万辆老电机-2019年以上电机和2020年电机加和换气车换EV的环境效益已经很大研究国际 气候变化 4分钟读取 气候变化 4分钟读取
布雷登Gerrard ·1152021 成员专用 电动车辆多广已足够 电动车辆距离达到新高度几时足够10月底,一小批客户交付Lucid航空公司第一批生产单元,一辆豪电机厢(上图)。路西德以前特斯拉工程师Peter Rawlinson为首,终于实现将Air上市历时数年之久之旅多特征集 运输 5分钟阅读 运输 5分钟阅读
布雷登Gerrard ·2021年10月14日 成员专用 电动车辆正准备获取疯狂廉价 电动汽车接近一个重大里程碑,它会推向新高度-十年前电动汽车拥有屏障无处不在距离有限-日间最畅销车NissanLeaf提供每收费73里(或117千米)。长距离可用,但代价昂贵. 运输 4分钟读取 运输 4分钟读取
布雷登Gerrard ·2021年8月27日 成员专用 化工燃料驱动车辆早已下降 电车销售飞速发展,传统燃气汽车末端可见-电车已成为汽车世界中所有合金-Tesla目前是世界上最有价值汽车制造商,传统汽车制造者正向电气化注入数以十亿计。尽管如此 化石燃料车1 仍然居于道路之首. 商务 4分钟读取 商务 4分钟读取
布雷登Gerrard ·8112021 成员专用 电动车辆下级充电 慢收费时间一直是EV应用的主要障碍之一不久后,他们就能再加油几分钟电动汽车大规模采用的最大阻力之一是耗时长天然气汽车有多重缺陷,但几分钟内再加油能力是消费者不愿输的优势. 气候变化 4分钟读取 气候变化 4分钟读取
布雷登Gerrard ·2021年7月27日 成员专用 为何新电池技术意志大化运输产业 新建电池技术解开电动大应用-新电池技术长期以来一直是汽车制造厂商的雄心壮志产业玩家希望技术提高能增密度,延长寿命并快速回电汽车制造者将数以十亿计的新技术和固态电池具体化。最近福特和宝马投资 科学类 3分钟阅读 科学类 3分钟阅读
布雷登Gerrard ·2021年7月16日 成员专用 电车拆分汽车产业 汽车产业濒临大规模中断决策公司今天决定命运行业领先者像今天这样基本分化 实属稀有丰田汽车公司和VW集团是世界上最大的两家汽车制造厂. 商务 5分钟阅读 商务 5分钟阅读
史蒂夫·勒维 ·三二一 成员专用 调用调用器本周 邮箱九千一百万元重构电机-九千一百万电机替换:Mbliist阅读器上星期多谈中心是现代市高成本决定召回82 000部汽车替换LG制造的易燃危险电池名流阅读者JamesFrith推理65kWh成本 电动车 2分钟读取 电动车 2分钟读取