John Zimmer和Logan Green，Lyft联合创始人

2017年是我们两个人共同努力的第十年。大学毕业后不久，我们每个人都开始考虑为旧运输问题带来新的解决方案，以改善人们的生活质量。我们花了头五年来建造Zimride（在大学校园里长距离拼车），并且过去五年推出和日益增长的Lyft。从Zimride到Lyft的演变始于一个简单的问题，我们互相询问有关业务的信息：“如果我们重新开始，今天我们会怎么做？”

美国人每年花费2万亿美元的汽车所有权，使运输成为美国家庭中第二高的费用，仅次于住房。然而，平均而言，每辆车仅在4％的时间内使用。这不仅是因为浪费了钱，而且还因为我们城市的大部分土地都被用于停放或缓慢移动的汽车建造的基础设施铺平了铺平的效率。正如我们去年写的那样，下一次运输革命将改变一切。因此，让我们借此机会问自己：“如果我们重新开始，我们将如何设计运输基础设施？”

让我们谈谈交通

流量可能是当今我们运输系统中最糟糕的方面。我们还没有遇到喜欢交通的人，但每个人都接受。交通会损害我们的经济，损害我们的环境，造成不必要的压力，并使我们与朋友和家人保持联系。

流量吮吸多少？普通美国人将花费3,000小时他们在交通中的生活。这意味着我们的整个国家的生产力降低。根据一个估计，交通损失了我们国家1600亿美元每年的生产力和燃料。

如果我们最终可以结束流量怎么办？好消息是我们不必想象。现在，我们有这样做的工具。由于我们国家希望为雄心勃勃的新基础设施提供资金，因此，打击交通是一个千载难逢的机会，正好盯着我们。

我们可以结束流量

并不是说以前没有人试图结束流量。但是在上个世纪，我们没有采取足够大胆的行动来使一切消失。标准解决方案是由一种虚假理论驱动的，即减少流量的最佳方法是建造更多的车道并扩大道路。但学习后学习表明恰恰相反。只需看看洛杉矶，您可以体验到添加车道实际上的地方增加拥塞。

记住无处不在的桥？这实际上非常相似。我们建造了更多的高速公路，然后更多的汽车来了，我们仍然无法移动，因为我们都陷入了交通。我们拥有越来越多的基础架构，无处可去 - 足够了。

这个问题就像一个老式的单词问题一样简单：杰克在红色的汽车和蓝色汽车中的吉尔需要在上午9:00到家上班。betway娱乐官网只有一条道路，有一辆汽车的空间。杰克和吉尔如何准时上班？

现实并不比上面的示例要复杂得多，而且重要的是解决方案也很简单：到处都是智能车道。

当鼓励人们一起开车时，道路上的汽车较少，交通大幅下降。实际上，大多数早晨我们不带Lyft时，我们两个人都会一起拼车。多亏了我们路线的拼车车道，这次旅行需要我们30分钟而不是一个小时（当我们经过所有人等待交通时，感觉就像是现实生活中的，等同于在马里奥卡丁车上拿明星！）。

具有通用免费选项的智能车道

结束流量的想法听起来可能太好了，但这与三个关键步骤一样简单。

1. 根据全国，城市和地区政府的本地交通数据，应将特定的街道和高速公路归类为智能车道。
2. 接下来，应创建一个联邦基础设施基金，以向建立符合条件的智能巷基础设施的城市和州提供赠款，以消除流量。
3. 最后，收件人应将这些智能车道产生的所有资金重新投资回到诸如道路和桥梁之类的硬基础设施中，创造就业机会以及公共交通，并使用智能车道为公共汽车提供更快的旅行时间，并进一步增加可访问性。

智能车道将通过在高峰时段积极积极并在非高峰时段返回常规（或“愚蠢”）车道，从而为每个人的上下班。对于拥有三个或三个以上人的任何车辆，智能车道将是100％免费的，并且对于只有不到3人的车辆的市场价格。

对于拥有三个或更多人的任何车辆，智能车道将是100％免费的。

这使消费者可以选择如何更有效地移动，并且可以通过非常低成本的数字和物理基础架构实施。智能车道产生的所有资金将投资回到本地基础设施项目中。

如前所述，美国在其基础设施中有系统地投资不足。美国土木工程师学会为我们的现有系统提供了D+等级。我们需要大约3.6万亿美元的维护才能重新恢复到A。从经济角度来看，这是不费吹灰之力的。在短期内，投资基础设施会创造就业机会。白宫经济顾问委员会估计13,000个工作是为高速公路基础设施投资每十亿美元创建的，而且由于我们需要数万亿美元的投资，这意味着数百万个工作岗位。随着时间的流逝，这些投资实际上将节省我们的国家资金。每天我们的道路屈服于更多的磨损，它们的修复变得更加昂贵。好消息是，过道双方的政治领导人都表明他们准备专注于基础设施。如果我们为改进提供资金现在通过智能车道计划，我们将产生长期的节省。

尽管使用所谓的拥堵定价开始在全世界都产生积极影响，但它并没有以足够的方式抓住。伦敦，，，，新加坡， 和米兰所有人都有计划，早期结果令人鼓舞。斯德哥尔摩在市中心将流量降低了22％。在华盛顿州，司机有27分钟回到他们的一天。但是，并非所有现有的实现都为通勤者提供了一种通用方式。没有免费选择的定价道路在收入水平上具有不公平和不均匀的效果。包括免费拼车通道的智能车道解决了以前的解决方案的不平等，并允许广泛推出和政治支持。

现在，使用Lyft Line，找到其他人以与您相同的方式更容易。最近麻省理工学院研究发现像Lyft这样的服务有能力大大减少流量。仅在纽约市，如果将Lyft线适用于所有单次乘出租车旅行，则将需要75％的车辆数量。我们已经开始尽其所能减轻流量，但是我们需要集体行动和政策来完全消除它。

一起骑行是爱国

交通的尽头是我们所能实现的，没有比现在更好的时间来创造美国的经济增长，这是由民族自豪感和基础行动的感觉驱动的。在第二次世界大战期间，一起骑行非常爱国，并赋予了所有人的能力。为什么不运用这种心态来推动当今的经济增长？

在整个历史上，我国最好的基础设施投资一直都有一个重点：给美国具有长期竞争优势。现在，我们有难得的机会再次进行。一项旨在2050年（而不是1950年）的聪明，注重未来的基础设施投资将使我们的国家有很大的推动力，可以带来一个世纪的共同增长和繁荣。