丹尼尔·格洛弗,联邦航空局

飓风“炸弹”袭击美国在2022年12月的不可避免的中断假期旅行,但提前计划从美国联邦航空局和快速响应的影响有限。联邦航空局空中交通专家与我们的技术操作人员保持协调国家空域系统运行。

“这些人在假期里人们可以到达目的地,看到自己的亲人,“说代理国家空域系统运营总监LaKisha价格。“我只是敬畏地看着他们做他们所做的事情每天。”

坏天气实际上开始于一个单独的暴风雪12月20日在太平洋西北地区,主要在北部平原形成前第二天。12月26日,风暴引发了大风,冻结温度、新英格兰和暴风雪从南、北达科他州和明尼苏达州到德克萨斯州。航班取消了成千上万的一天。

风暴成形,联邦航空管理局领导转向机构的指挥中心在弗吉尼亚州的一个小组,专门研究热带气旋的品种,通常称为飓风。每一天,该团队使用最近关于航班取消的数据预测在短期内可能会发生什么。

在冬季风暴的情况下,最初的数据分析集中于两个核心机场在芝加哥——中途岛和O ' hare,后来转移到在纽约布法罗尼亚加拉国际机场。安德烈•默尔领导的经营分析和支持团队,而冬季风暴的3级飓风在航空方面的影响。

同时,指挥中心的团队建模的地面延迟程序,预先计划好的空中交通改道、和实时反应,航空公司、机场、和FAA设施处理风暴的影响。

乔加点的人,指挥中心的表演空中交通管理者在圣诞节周末,喋喋不休地日常交通管理措施的列表必须与现场协调移动设施继续飞行。圣诞节前的星期五是特别繁忙,假日旅行高峰与峰值风暴相撞。

“只有很多加点的人说,“在我们专家的指挥中心,我们都在努力跟上所有的请求“airline-specific地面停止和地面应用于某些机场的所有航班的延误。

(嵌入视频指挥中心旅游前景)

严寒加剧的挑战。由于水管破裂,控制器在主塔奥黑尔不得不迁往机场的其他两个塔;控制器在新泽西州纽瓦克自由国际机场暂时搬到一家航空公司坡道塔;和一个航空公司在纽约肯尼迪国际机场地面要求停止。

“周末的关键是协调和通信设施和产业,以适应他们的需求,”加点的人说。

价格补充说,几十年的经验提高了美国联邦航空局的能力随着时间的推移,应对各种恶劣天气。

“我们知道这些事情,”她说。“我们知道他们是周期性的。我们预计,当他们发生接触。”